"De très petites distances" : je marche. Au-delà, le recours à ma voiture devient nécessaire. Ma manière de conduire ? On ne m'incite pas à la changer, on m'y oblige, avec le passage à 80 km/h. Notez qu'à 70 km/h il y aurait encore moins d'accidents, et à 60 km/h ce serait même mieux... A 0 km/h, plus d'accident de la route ! Des autoroutes gratuites changeraient mon comportement : bien sûr, plus de pollution, mais répartie entre les passagers, ce qui n'est pas le cas quand je ne prends pas l'autoroute, donc pas de passagers en covoiturage.

Sans vouloir la nationalisation des autoroutes (privatisations De Villepin) , je voudrais demander à Mr le premier ministre Edouard Philippe, comment fait on pour payer par exemple un péage d'autoroute ayant un coût de 85 euros aller- retour une fois par mois pour aller en Charente de Paris surveiller sa résidence secondaire, et ceci régulièrement toute l'année. Soit un coût annuel de 85*12=1020 euros ! En ayant une petite retraite diminuée de CSG et en étant non imposable ? On prend alors les nationales à 80 km/h pour pouvoir y arriver ?

Oui; - On pourrait renforcer le covoiturage gratuit pratiqué sur voie réservée et rapide entre 2 points quand voiture pleine (comme cela est fait aux US) - On pourrait favoriser le covoiturage en permettant LA GRATUITE sur les autoroutes quand présence de co-voitureurs dans le véhicule. VINCI et autres société d'autoroute feraient là un beau geste pour la planète. - Interdire les poids lourds et camions dans les villes qui sont un danger pour ceux voudraient faire du vélo et ne le font pas PAR PEUR (ex A Marseille, Aix) d'un accident

faire une taxe à l échelle européenne , sur les transports polluant (avion , camions ect..) Taxé tout les sites internet venant de l étranger. les sites chinois se développent de plus en plus avec des prix hors concurrence.L' argent récolté pour un projet de transition écologiste européen. Faire un grand projet européen sur l écologie, si on prends le monde entier il y aura toujours quelqu un qui sera contre . On n'avance pas. Si on prouve l'intérêt sur une petite échelle on peut convaincre les autres. il faudrait développer le fret .on a favorisé les trains de voyageurs TGV et détruit le fret. dans les année 80 mon entreprise faisait partir la marchandise vers le havre en train .Depuis que le TGV existe sur la région c est fini. depuis les camions ont pris le relais . Par un financement européen on pourrait faire une ligne ferroviaire spécial fret ( adapter les lignes existante .et en développer de nouvelle ). Mettre en place des gares routières de camions prêt à livrer les entreprises dans une région limiter( un département = une à deux gares de camions ). j 'ai travaillé plusieurs années en Allemagne et pays de l est. Je pense que les allemands seraient dans la même logique car les autoroutes allemande sont trop chargées ( l autoroute gratuite incite l(utilisation des voitures et les camions ) en Allemagne il est impossible de faire 300 km sans un bouchon sur l autoroute. Par contre les allemands sont fier de la gratuité de l autoroute si on ne veut pas la révolution pas touche.

Remettre le ferroutage !!! abandonné depuis des années, pour le lobby des camions. Il faut également remettre l'écotaxe, mais que celle-ci soit déduite pour les entreprises qui paient déjà des taxes en France, et cela passerait beaucoup mieux. Enfin, arrêter de mettre des ronds points partout, ralentir sans arrêt les automobilistes voir les bloquer. Faisons des routes pour les automobilistes où l'on puisse rouler en toute sécurité et évitons les centres villes ! Je propose également un abonnement annuel pour les autoroutes (comme en suisse), car en France l'autoroute coute trop chère !

améliorer les transports train et bus pour permettre de réduire l'utilisation de la voiture mono utilisateur mettre à disposition des parking gratuits a côté des gares de commuting, ex à villennes sur seine, il manque de place de parking, nous prenons des PV sans cesse pour aller travailler en train ! réduire les couts des autoroute en cas de commuting avec une voiture remplie, parking accès facile aux abords des autoroutes nous avons fait des travaux d'isolation important dans le vide sanitaire qui a eu un vrai impact d'isolation et il a été refusé en crédit d'impôt ..

De maniere simple : au lieu de dire que la limitation a 80 sauve des vies (ce qui est une masquarade statistique, les politiques devraient faire des etudes statisqiues avant de s'en gargariser..) Pour faire simple - Il suffit d'exproprier les concessionnaires d'autoroute - De fait en regardant bien, ils sont tous expulsables sur quasiment tous les tronçons pour avoir été en "Breach of contract" de façon significative sur chacun des contrats/tronçons - Une fois la gratuité restaurée, on crée un vignette sur la mode suisse de 100€ par an par voiture pour un access illimité - (On utilise le web pour payer les enregistrements des plaques par famille et les gens enregistrent leur voitures ) Les touristes payent 50€ pour un droit a l'année et ils colent au parebrise . Une fois les autoroutes gratuites , les gens qui roulent se transfereront sur autoroute et pas sur route , ce qui de fait limite la polution - on consomme moins à regime stabilisé à 120 sur autoroute qu'a 50/80 avec des changements de vitesse systematiques - Donc cela a un effet benefiques sur les taux de pollution en pèriode de charge de traffic- en mode marginal mais n'eanmoins c'est un benefice induit. Evidemment il y a un correlaire evident et statistiquement démontrable cette fois , moins de morts en transferant le traffic sur autoroute et en l'enlevant des routes - C'est bizarre c'est la seule statiaque dont aucun politique ne parle. Les concessionaires autoroutiers financeraient ils TOUS les partis politiques ? A partir de là, on demande aux specialistes du diesel et des pots de developper un modele de pot/additif pour traiter les particules fines - (Attention les particules fines de gomme, de frein etc ne concernent pas que le diesel ) - Il suffirait de demander de trouver des solutions techniques pour limiter les pollutions aux particules aux modeles depuis Euro5 - En parallele aux subventions sur l'electrique , on subventionne le remontage de ces pots sur les vehicules diesel euro 5 et 6 même si le remontage de cet éléement à un cout de 1500 € . De toute façon la valeur residuelle du véhicule sera améliorée d'autant. On redonne de la durée de vie aux vehicules des gens qui ne peuvent renouveller ces derniers.

Des autoroutes de camions.....................Honnêtement, quand vous prenez l'autoroute, que de camions et en plus "étrangers" (ex sur l'A26) ...........et le ferroutage a été oublié depuis des décennies (1 rail nord sud ou autre direction aurait pu être mis en place mais non rien - cet investissement aurait dû être mis en place.......) - Regardez ce que consomment aux 100 km les PL - une honte par rapport aux véhicules légers............................................... ......................Et de plus, M Macron a mis en place des bus à coût réduit sur les routes.......................Extraordinaire, avec leur consommation - le train à coût réduit uniquement aurait été la meilleure solution...................NUL

Limite de vitesse sur les routes: afin de passer des lois qui bénéficient aux citoyens : La limite de vitesse sur autoroute devrait être portée à 150 km/h au minimum, sachant que la France dispose des meilleurs autoroutes du monde Sur route les limites de vitesse devraient être simplifiées (plus de limite à 30 km/h ; choix de 80 km/h ou de 90 km/h partout) Dans le principe, quand une loi refrène et elle devrait avoir une contre-partie qui libère. Toutes les dernières lois sont uniquement coercitives et réductrices.

La France et plus particulièrement la vallée du Rhône sont très impactées par les camions traversant notre pays. Ces véhicules n'empruntent pas beaucoup les autoroutes et viennent encombrer nos nationales. Au delà de la pollution de l'air, le comportement incivique de certains routiers est exaspérant : pour exemple, nos routes sont jonchées de bouteilles remplies d'urine ! Il faudrait instaurer une vignette annuelle pour tout camion circulant sur le territoire français. Un mécanisme fiscal pourrait permettre aux entreprise de transport françaises de ne pas être subir financièrement par cette vignette (crédit d'impôt?). Il faudrait également inciter davantage ces véhicules à utiliser l'autoroute.